مجله صنعتی

یکی از اینورتر یا درایو های تولید داخل ، اینورتر کارا درایو است. تولید این اینورتر از رنج توانی 0.75 کیلووات تا 7.5 کیلووات است. کاربری اینورتر های این برند عمومی و سنگین کار بوده و در کاربردهای آسیاب، نوارنقاله، بالابر، پمپ و ... مورد استفاده قرار می گیرند. اینورتر های کارا درایو دارای 18 ماه گارانتی بی قید و شرط و همچنین 10 سال خدمات پس از فروش است.

مشخصات اینورترهای کارا درایو
درایو های این برند دارای مشخصات زیر است:

تولید پالس پیشرفته به روش SVPWM
ترکیب کنترل گشتاور و V/F
گشتاور راه اندازی بالا
برنامه ریزی آسان
2 ورودی آنالوگ 0-10 v / 4-20 mA
1 خروجی آنالوگ 0-10 v / 4-20 mA
4 ورودی دیجیتال قابل برنامه ریزی
پورت RS485 (مدباس RTU)
منبع تغذیه داخلی 24 v و 10 v
نمایش دور موتور ، جریان خروجی ، ولتاژ خروجی
کنترل بار دقیق
حفاظت کامل در مقابل اتصال کوتاه خروجی
اینورتر کارا درایو

انواع خطاهای کارا درایو
در ادامه خطاهای این درایو را بررسی می نماییم.

خطای Er-01 یا خطای اضافه بار
اگر جریان درایو به مدت 1 دقیقه بیشتر از 150 درصد جریان نامی باشد، خروجی اینورتر قطع می شود. علت این خطا میتواند یکی از موارد زیر باشد:

موتور با بار زیاد و سرعت کم به مدت کار کرده است.
تغییرات ناگهانی در بار رخ داده و بار افزایش یافته است.
بار بیش از حد نامی زیاد است.
توان موتور بزرگتر از توان نامی اینورتر است.
پارامتر A-10 چک شود. ( مقدار آن زیاد است)
خطای Er-02 یا خطای اتصال کوتاه
این خطا نشان دهنده این است که جریان درایو بیش از اندازه است. علت این خطا یکی از موارد زیر است:

سیم های ارتباطی موتور اتصال دارد.
سیم پیچی موتور اتصال دارد.
موتور قفل شده است.
ار بیش از اندازه سنگین است.
رد قدرت نیاز به تعمیر دارد.
خطای Er-03 یا خطای کاهش ولتاژ 1
اگر ولتاژ اینورتر کمتر از 180 ولت باشد، اینورتر خروجی خود را قطع می نماید زیرا گشتاور کاهش یافته و گرمای موتور افزایش می یابد. دلایل نمایش این خطا به شرح زیر است:

ولتاژ ورودی کاهش یافته یا یکی از فاز ها از دست رفته است.
ترمینال های ورودی دچار مشکل شده است.
برق ورودی قطع و وصل شده است.
بار موتور افزایش یافته است.
خطای Er-04 یا خطای تغییر پارامتر
این هنگام تغییر برخی از پارامترها رخ می دهد و نشان دهنده بودن اینورتر در حالت فعال است.

خطای Er-05 یا خطای افزایش ولتاژ 1
اگر ولتاژ اینورتر بیشتر از 410 ولت باشد اینورتر خروجی خود را قطع می نماید. علت نمایش این خطا به شرح زیر است:

ولتاژ ورودی افزایش یافته است.
زمان شتاب کاهشی بیش از اندازه کم است.
مقاومت ترمز متصل نشده است و یا در اتصال ان خطایی وجود دارد.
مقدار اهمی مقاومت ترمز بیش از مقدار استاندارد است.
کنترل دور اینورتر ایرانی کارا درایو

خطای Er-06 یا خطای اضافه جریان
این خطا به معنی این است که جریان اینورتر بیش از 180 درصد مقدار نامی آن شده است و علت ان به شرح زیر است:

تغییرات ناگهانی در بار رخ داده و بار افزایش یافته است.
بار بیش از حد نامی زیاد است.
توان موتور بیشتر از توان نامی اینورتر است.
موتور قفل شده است.
پارامتر A-10 چک شود. (مقدار ان زیاد است)
خطای Er-07 یا خطای ذخیره پارامتر
این خطا نشان دهنده این است که خطایی در داده های حافظه flash وجود دارد و اینورتر نیاز به تعمیر دارد.

خطای Er-08 یا خطای کاهش ولتاژ 2
این خطا نشان دهنده افت ولتاژ حین راه اندازی است و دلایل بروز این خطا به شرح زیر است:

زمان شتاب راه اندازی بیش از اندازه کم است.
ولتاژ ورودی کاهش یافته یا یکی از فازها از دست رفته است.
ترمینال های ورودی دچار مشکل شده است.
برق ورودی قطع و وصل شده است.

منبع:https://www.kalasanati.com/%D8%AC%D8%B3%D8%AA%D8%AC%D9%88/2710/%DA%A9%D8%A7%D9%84%D8%A7%DB%8C-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA%DB%8C/%DA%A9%D8%A7%D9%84%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D8%B3%DB%8C%D9%88%D9%86/%D8%A7%DB%8C%D9%86%D9%88%D8%B1%D8%AA%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86%DB%8C/%D8%A7%DB%8C%D9%86%D9%88%D8%B1%D8%AA%D8%B1-%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%A7-%D8%AF%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D9%88ask.com/?o=1473171

در دنیایی مدرن امروزی، ماشین‌آلات و تجهیزات صنعتی در تمامی جنبه‌های زندگی نقش مهمی ایفا می‌کنند. بدون شک، چرخ‌دنده‌های صنعتی جزو مهم‌ترین قطعات به‌کاررفته در این ماشین‌آلات هستند. چرخ‌دنده‌ها نقش مهمی در انتقال گشتاور بین محورهای گیربکس صنعتی داشته و در طیف وسیعی از کاربردهای صنعتی استفاده می‌شوند.

در ساده‌ترین تعریف، چرخ‌دنده صنعتی را می‌توان این‌گونه توصیف کرد:
قطعه‌ای دایره‌ای‌شکل و چرخان که تعدادی دندانه در ساختار آن وجود دارد و برای انتقال گشتاور و سرعت از یک محور یا شفت به شفت دیگر استفاده می‌شود. نوع دندانه‌ها تعیین‌کننده نوع چرخ‌دنده و در نهایت نوع گیربکسی است که از این چرخ‌دنده‌ها استفاده می‌کند. جهت، سرعت و گشتاور قدرت ورودی را با کمک چرخ‌دنده‌ها می‌توان تغییر داد.

انواع چرخ‌دنده
انواع چرخ‌دنده صنعتی عبارت‌اند از:

چرخ‌دنده ساده (Spur Gear)
چرخ‌دنده هلیکال (Helical Gear)
چرخ‌دنده هرینگبون (Herringbone Gear)
چرخ‌دنده دبل هلیکال (Double Helical Gear)
چرخ‌دنده اسکرو (Screw Gear)
چرخ‌دنده مخروطی یا بول (Bevel Gear)
چرخ‌دنده مخروطی تاجی (Crown Bevel Gear)
چرخ‌دنده مخروطی هیپوئید (Hypoid Bevel Gear)
چرخ‌دنده مخروطی میتر (Miter Bevel Gear)
چرخ‌دنده مخروطی مارپیچی (Spiral Bevel Gear)
چرخ‌دنده مخروطی مستقیم (Straight Bevel Gear)
چرخ‌دنده مخروطی زیرول (Zerol Bevel Gear)
چرخ‌دنده شانه‌ای (Gear Rack)
چرخ‌دنده حلزونی (Worm Gear)
چرخ‌دنده داخلی (Internal Gear)
دسته بندی فوق بر اساس شکل ظاهری، نوع دندانه‌ها و نحوه قرارگیری محورها انجام گرفته‌است. در ادامه به معرفی هر یک از این چرخ‌دنده‌ها پرداخته و ویژگی‌ها، مزایا، معایب و کاربردهای اصلی آن‌ها بررسی می‌کنیم.

انواع چرخ دنده صنعتی

چرخ دنده ساده چیست؟
چرخ دنده ساده

چرخ دنده ساده که با نام چرخ دنده خار، دندانه دار یا Spur Gear نیز شناخته می شود، یکی از پر کاربردترین انواع چرخ دنده صنعتی است که دارای بدنه ای دایره ای شکل بوده و دندانه های آن به صورت مستقیم بریده شده و به موازات محور چرخ دنده و در یک راستا قرار گرفته اند. با توجه به کاربرد مد نظر، چرخ دنده های ساده را می توان با سایر چرخ دنده ها ترکیب کرده و در گیربکس خورشیدی به کار گرفت.

چرخ دنده های خار امکان تحمل بار محوری کمی داشته و نمی توانند برای سرعت های بسیار بالا و حمل بار زیاد استفاده شوند؛ با این حال راندمان بالایی دارند. یکی دیگر از معایب این چرخ دنده ها، صدای زیاد آن ها در سرعت های نسبتاً بالا است.

چرخ دنده ساده را معمولاً از جنس برنج، فولاد و در بعضی موارد از پلاستیک، پلی کربنات و … تولید می کنند. دو نوع چرخ دنده ساده وجود دارد که عبارتند از:

چرخ دنده خارجی: این چرخ دنده در سطح خارجی سیلندر خود دارای دندانه است. اگر دو چرخ دنده خارجی با یکدیگر جفت شوند، در جهت مخالف همدیگر حرکت می کنند.
چرخ دنده داخلی: چرخ دنده های خار داخلی، دارای دندانه هایی در سطح داخلی سیلندر خود هستند؛ چرخ دنده های خارجی درون چرخ دنده های داخلی قرار می گیرند و با همدیگر حرکت می کنند.
چرخ دنده ساده داخلی و خارجی

کاربرد چرخ‌دنده ساده
از چرخ دنده‌های ساده به‌طور گسترده‌ای در صنایع مختلف استفاده می‌شود. از جمله کاربردهای چرخ‌دنده ساده می‌توان به صنایع مواد غذایی، چوب، حمل و جابجایی مواد، انرژی‌های تجدید‌پذیر و … اشاره نمود. برخی از مهم ترین کاربردهای این چرخ دنده عبارتند از:

دستگاه نوار نقاله
سیستم های آبیاری
تجهیزات حمل بار
انواع گیربکس خورشیدی
چرخ‌دنده هلیکال چیست؟
چرخ دنده هلیکال تک

چرخ‌دنده هلیکال یا چرخ‌دنده مارپیچ، بیشترین تنوع را در میان همه چرخ‌دنده‌های صنعتی دارد و در انواع گیربکس هلیکال استفاده می‌شود. این چرخ‌دنده‌ها برای محورهای موازی و شفت مستقیم به کار می‌روند. دندانه‌های چرخ‌دنده هلیکال به دو صورت چپ‌گرد و راست‌گرد برش می‌خورند؛ هر جفت چرخ‌دنده هلیکال از یک چرخ‌دنده راست‌گرد و یک چرخ‌دنده چپ‌گرد تشکیل شده است. فرایند درگیرشدن دندانه‌های این چرخ‌دنده‌ها به‌صورت تدریجی است. درگیری دندانه‌ها از انتهای یک‌دنده شروع می‌شود و به‌تدریج، با چرخش چرخ‌دنده بیشتر می‌شود تا در نهایت دو دنده به‌صورت کامل با یکدیگر درگیر شوند.

دنده هلیکال چپ گرد و راست گرد

باتوجه‌به تماس تدریجی دندانه‌ها با یکدیگر، چرخ‌دنده‌های هلیکال صدای بسیار کمتری نسبت به سایر چرخ‌دنده‌های صنعتی تولید می‌کنند. همچنین شوک وارد شده به دندانه‌ها و لقی آن‌ها بسیار کمتر خواهد بود. بزرگ‌ترین مزیت چرخ‌دنده‌های هلیکال، راندمان بالای آن‌ها است؛ بااین‌حال، به دلیل طراحی و ساخت پیچیده‌تر و دشوارتر، هزینه بیشتری نسبت به سایر چرخ‌دنده‌ها دارند. علاوه بر این، به دلیل زاویه 15 تا 30 درجه ای دندانه‌ها نسبت به صفحه چرخ‌دنده، بار محوری زیادی تولید کرده و باید از بلبرینگ های تماس زاویه ای برای مهار بار محوری این چرخ‌دنده‌ها استفاده شود.

چرخ‌دنده دبل هلیکال
چرخ‌دنده دبل هلیکال یا هلیکال دوتایی، از دو دنده هلیکال چپ‌گرد و راست‌گرد تشکیل شده است. زاویه دندانه‌های این دو چرخ‌دنده یکسان است و برای انتقال نیرو بین دو شفت موازی به کار می‌رود. از جمله مزایای این چرخ‌دنده‌ها می‌توان به استحکام بالا، رزونانس کم و توانایی بالا در مهار بار محوری اشاره کرد؛ اما به دلیل فرایند پیچیده و دشوار ساخت، قیمت بالایی دارند.

چرخ دنده هلیکال دوتایی

چرخ‌دنده هلیکال هرینگبون
چرخ‌دنده هرینگبون، نوعی چرخ‌دنده دبل هلیکال است که دو دنده چپ‌گرد و راست‌گرد به هم چسبیده‌اند. دندانه‌های این چرخ‌دنده‌ها ظاهری شبیه حرف V دارند و توانایی بالایی در مهار بارمحوری دارند. به دلیل پیچیدگی پروفیل دندانه‌ها، این چرخ‌دنده گران‌ترین نوع چرخ‌دنده‌های هلیکال است.

چرخ دنده هرینگبون

چرخ‌دنده مخروطی چیست؟
چرخ‌دنده مخروطی یا بول، به دلیل شکل ظاهری خود به این نام شناخته می‌شود. دندانه‌های این چرخ‌دنده‌ها که معمولاً از نوع هلیکال هستند، روی سطح مخروطی شکلی قرار دارند. از چرخ‌دنده مخروطی برای انتقال نیرو بین دو محور متقاطع و عموماً در گیربکس بول هلیکال استفاده می‌شود، استفاده می‌شود. زاویه محورهای این چرخ‌دنده‌ها در بیشتر موارد 90 درجه است؛ اما می توان آن ها را برای محورهایی با زاویه های دیگر نیز طراحی و استفاده کرد. چرخ‌دنده‌های مخروطی غالباً از جنس فولادی یا آلیاژهای آن تولید می‌شوند. هر یک از این مواد ویژگی‌های بخصوصی دارد و بر اساس کاربرد موردنظر انتخاب می‌شوند.
انواع چرخ‌دنده‌های مخروطی عبارت‌اند از:

چرخ‌دنده مخروطی تاجی
چرخ‌دنده مخروطی مستقیم
چرخ‌دنده مخروطی مارپیچی یا اسپیرال
چرخ‌دنده مخروطی میتر
چرخ‌دنده مخروطی زیرول
چرخ‌دنده مخروطی هیپوئید
چرخ‌دنده مخروطی تاجی

چرخ دنده مخروطی تاجی

چرخ دنده مخروطی مستقیم

چرخ دنده مخروطی مستقیم

چرخ دنده مخروطی مارپیچ

چرخ دنده مخروطی مارپیچ

چرخ دنده مخروطی میتر

چرخ دنده مخروطی میتر

چرخ دنده مخروطی زیرول

چرخ دنده مخروطی زیرول

چرخ دنده هیپویید

چرخ دنده مخروطی هیپوئید

چرخ دنده حلزونی
چرخ دنده حلزونی که به چرخ دنده های استوانه ای یا چرخ دنده های پیچ نیز معروف هستند، برای استفاده در انواع گیربکس حلزونی با محورهای غیر موازی و غیر متقاطع ساخته شده اند. طراحی این چرخ دنده ها به گونه ای است که یک ماردون، چرخ دنده را می چرخاند اما در برخی از نسبت ها، چرخ دنده نمی تواند چرخش پیچ یا ماردون را تغییر دهد. این ویژگی برای دستگاه یا ماشین هایی که نیاز به خاصیت قفل شوندگی دارند، بسیار کاربردی است. از جمله معایب این چرخ دنده ها راندمان کمتر و اصطکاک زیاد آن ها است.

همچنین به دلیل اصطکاک زیاد در حین کار، نیاز به روانکاری بیشتری هم دارند تا عملکرد مناسبی داشته باشند. چرخ دنده های حلزونی معمولاً از جنس برنز (برنجی) است و ماردون را معمولاً از جنس فولاد می سازند. برای آشنایی بیشتر با خاصیت عدم برگشت پذیری، پیشنهاد می کنیم مقاله گیربکس برگشت ناپذیر- خود قفل شونده را مطالعه فرمایید.

چرخ دنده حلزونی

چرخ‌دنده داخلی چیست؟
چرخ‌دنده داخلی، به‌عنوان چرخ‌دنده رینگی یا حلقه نیز شناخته شده و دندانه‌های آن در قسمت داخلی استوانه قرار دارند. از جمله مزایای این چرخ‌دنده‌ها می‌توان به اشغال فضای کوچک، تولید صدای کم، لرزش پایین، کاهش دور نسبتاً بالا مناسب هستند.

منبع:https://www.kalasanati.com/%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D9%88-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%DA%AF%DB%8C%D8%B1%D8%A8%DA%A9%D8%B3/257/%D8%AA%D9%81%D8%A7%D9%88%D8%AA-%DA%86%D8%B1%D8%AE-%D8%AF%D9%86%D8%AF%D9%87-%D8%B3%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D9%88-%D9%87%D9%84%DB%8C%DA%A9%D8%A7%D9%84-%D8%AF%D9%86%D8%AF%D9%87-%DA%AF%DB%8C%D8%B1%D8%A8%DA%A9%D8%B3-%D9%85%D8%A7%D8%B1%D9%BE%DB%8C%DA%86%DB%8C-%D9%88-%D9%85%D8%AE%D8%B1%D9%88%D8%B7%DB%8C

تست سیم پیچ موتور سه فاز، یکی از مراحل ضروری در عیب‌یابی و تشخیص مشکلات الکتروموتور است؛ چراکه الکتروموتور سه فاز از قدرت بالا و عملکردی قابل اعتماد برخوردار است اما اگر بیش از حد تحت بار قرار بگیرد، امکان سوختن سیم پیچ افزایش پیدا می‌کند و موتور آسیب می‌بیند. بنابراین مهم است که وضعیت سلامت موتور سه فاز را از نظر مکانیکی و الکتریکی بررسی کرد.

سزبندی الکتروموتور سه فاز

در ادامه مطلب، ۴ مورد از روش‌های تست سالم بودن الکتروموتور را بررسی خواهیم کرد تا وضعیت سلامت مکانیکی و الکتریکی موتور مشخص شود؛ این آزمایش‌ها باید توسط افرادی ماهر در زمینه برق زمانی اجرا شوند که موتور خاموش است و هیچ اتصالی در سربندی آن صورت نگرفته است.

نکته: منظور از عدم اتصال در سربندی این است که تمام پل‌های مسی (تیغه‌های مسی) از پایانه جدا شده باشند.

تست سلامت مکانیکی موتور سه فاز
قبل از پرداختن به تست سیم پیچ، باید وضعیت فیزیکی موتور که شامل شفت، فن خنک‌کننده و بدنه موتور می‌شود را به دقت بررسی کنید. چطور می‌توانیم از سلامت فیزیکی موتور سه فاز مطمئن شویم؟

موتور را از برق جدا کنید.
شفت موتور را با دست بچرخانید؛ اگر به راحتی می‌چرخد، یعنی بلبرینگ‌ موتور در شرایط خوبی هستند. اما اگر به‌ راحتی نمی‌چرخد، یعنی احتمالا یاتاقان‌ها یا بلبرینگ‌های شفت از کار افتاده‌اند.
حال باید وضعیت ظاهری بدنه را بررسی کنید و علائم ترک‌خوردگی، سوختگی یا خوردگی پوسته را با دقت بررسی کنید.
مرحله بعدی بررسی شفت موتور از نظر علائم سایش، ترک خوردگی یا آسیب‌دیدگی است.
در آخر، وضعیت محفظه فن خنک‌کننده و پروانه‌های فن را باید مشاهده کنید؛ پیچ های محفظه که به انتهای بدنه متصل شده‌اند را باز کنید و پره‌های آن را از نظر ترک‌خوردگی یا سایر آسیب‌ها بررسی کنید.
اگر می خواهید هیچ یک از موارد بالا را تجربه نکنید، بهتر است درباره نگهداری دوره‌ای از الکتروموتور اطلاعات بیشتری کسب کنید.

تست سیم پیچ با اهم متر دیجیتال
تست سیم پیچ با اهم متر

تست سیم پیچ با اهم متر دیجیتال به بررسی مدارهای باز در سیم پیچ موتور می‌پردازد تا هر گونه قطعی در سیم‌ها شناسایی شود. روش انجام تست به شرح زیر است:

موتور را از منبع تغذیه جدا کنید و مطمئن شوید که جریان برق ندارد.
تمام اتصالات خارجی را از پایانه های موتور جدا کنید.
مولتی متر خود را روی اهم تنظیم کنید.
یک سیم (پراب) مولتی متر را به یکی از پایانه‌های موتور وصل کنید و سیم دیگر آن را به سر دیگر همان کلاف متصل کنید. این فرآیند را برای پایانه‌های مختلف موتور تکرار کنید تا زمانی که اتصال تمام کلاف‌ها را با یکدیگر چک کرده باشید؛ کلاف‌های موتور معمولاً با نام‌های U ، W و V در سربندی الکتروموتور سه فاز مشخص شده‌اند.
مقدار نشان داده شده برای هر کلاف را ثبت کنید و در نهایت با یکدیگر مقایسه کنید؛ مقدار مقاومت نشان داده شده برای همه کلاف‌ها باید در یک محدوده باشد و اختلاف زیادی با هم نداشته باشند.
مولتی مترها معمولاً دارای تست بازر (Buzzer) یا تست بوق هستند؛ اگر مولتی متر روی حالت بوق باشد، پس از اتصال پراب‌ها به دو سر یک کلاف سالم، دستگاه بوق می‌زند و اگر سیم پیچ دچار قطعی شده باشد، دستگاه بوق نمی‌زند.
تست سیم پیچ موتور سه فاز

تست مقاومت زمین موتور سه فاز
تست مقاومت زمین موتور سه فاز

تست مقاومت زمین یکی از آزمایشات مهم در بررسی ایمنی موتورهای سه فاز است و نحوه اتصال سیم ارت (سیم اتصال به زمین) را بررسی می‌کند؛ برای انجام این تست باید با استفاده از مولتی متر، مقاومت بین بدنه موتور و زمین را اندازه گیری کنید. عدم اتصال صحیح سیم ارت منجر به ایجاد قوس الکتریکی و آسیب دیدن موتور می‌شود؛ بنابراین، برای انجام صحیح این کار مراحل زیر را دنبال کنید:

مولتی متر خود را روی اهم تنظیم کنید.
یکی از پراب‌های مولتی متر را به نقطه ارت متصل کنید؛ نقطه ارت معمولاً در گوشه‌ای از ترمینال موتور قرار دارد و با سه خط زیر هم مشخص شده است.
پراب دیگر مولتی متر را به ترتیب به هر یک از ۶ پایانه موتور وصل کنید. در صورت اتصال صحیح سیم ارت، مولتی متر باید OFF را نشان دهد.
نحوه آمپرگیری موتور سه فاز
آمپرگیری موتور سه فاز یا تست آمپر، میزان آمپر موتور را در حالت روشن و بار کامل اندازه‌گیری می‌کند. میزان آمپر در بار کامل روی پلاک موتور ثبت می‌شود و هرگونه انحراف از این مقدار، نشان‌دهنده نقص در موتور است. برای انجام این آزمایش کلمپ متر را دور یکی از کابل‌های فاز ورودی ببندید و میزان آمپر را ثبت کنید؛ دقت کنید که در برخی موارد مانند نوار نقاله‌ها، وقتی وزن محصول روی تسمه نقاله باشد، بار موتور بیشتر از حالت عادی خواهد بود و تست آمپر باید در حالت عادی موتور سه فاز انجام شود.

منبع:https://www.kalasanati.com/%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D9%88-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%D9%84%DA%A9%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1/183/%D8%AA%D8%B3%D8%AA-%D8%B3%DB%8C%D9%85-%D9%BE%DB%8C%DA%86%DB%8C-%D8%A7%D9%84%DA%A9%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1-%D8%B3%D9%87-%D9%81%D8%A7%D8%B2

اینورتر سانترنو محصول شرکت سامان گستر واقع در منطقه آزاد ارس می باشد. این درایو محصول ایران بوده و دارای کیفیتی مناسب است. اینورتر سانترنو در توان های مختلف به صورت تکفاز و سه فاز تولید و به بازار عرضه می شود و کالا صنعتی با رویکرد معرفی برند های معتبر ایرانی، در صدد است که فروش اینترنتی اینورتر سانترنو را با بهترین خدمات ارائه دهد. خط تولید مکانیزه و کنترل کیفی موثر و با دقت از جمله خدمات ارزشمند این برند به شمار می رود. در سال های اخیر اینورتر ایرانی به خوبی توانسته اند جایگاه ویژه ای در بین تمامی برند ها داشته باشند و سانترنو نیز یکی از برند های پیشرو در این زمینه به شمار می رود. برای اطلاع از نحوه خرید اینوتر با کارشناسان فروش در تماس باشید.

اینورتر سانترنو

اینورتر سانترنو با شرکت در نمایشگاه های مختلف صنعتی همواره سعی در معرفی این کالای با کیفیت ایرانی را داشته است و همواره با نگاه به آینده خدمات پس از فروش ارزنده ای را ارائه کرده است. کالا صنعتی به عنوان فروشنده اینورتر در ایران با مشاوره رایگان سعی در ارائه خدمات ارزشمند دارد. اینورتر سانترنو یکی از موفق ترین پروژه هایی است که توانسته است در زمینه اتوماسیون صنعتی جهت کنترل دور الکتروموتورهای سه فاز عملیاتی گردد.

محصولات پیشنهادی:درایو SBT
سری های مختلف اینورتر سانترنو
اینورتر سانترنو دارای سه محصول متفاوت و خاص می باشد.

سری سینوس پنتا
سری سینوس وگا
سری سینوس مینی
اینورتر سانترنو پنتا

سینوس پنتا
سینوس پنتا یک انتخاب عالی است که تمامی کاربردها را پوشش می‌دهد. گستردگی رنج سرعت و دقت بالای گشتاور از جمله مواردی است که اینورتر سانترنو سری سینوس پنتا را جهت رسیدن به بهره‌وری و راندمان بالا متمایز می‌کند. رنج توان سینوس پنتا از 1.3 کیلو وات تا ۳۰۰۰ کیلووات را در بر می‌گیرد.که بر اساس گفته کارشناسان این امر، محدوده توانی وسیع و فوق العاده خوبی است.

اینورتر سانترنو وگا

سری سینوس وگا
سری سینوس وگا یکی از محصولات به روز و پیشرفته و در عین حال دارای قیمتی کاملاً رقابتی است ،که علاوه بر استفاده آن در تمامی کاربردها دارای یک الگوی کاملاً استاندارد بوده و تحت لیسانس اروپاست. ایجاد گشتاور بالا متناسب با کاربرد آن و پیروی از تکنولوژی پیشرفته Flux Control ازمزیت های سینوس وگا به شمار می‌رود. استفاده از این تکنولوژی باعث کاهش هارمونیک ها شده و دسترسی به گشتاور بالا را امکان پذیر می نماید.

ولتاژ فاز اینورتری با تکنولوژی flux control ولتاژ فاز اینورتر در حالت نرمال
ولتاژ فاز اینورتر با تکنولوژی Flux Control ولتاژ فاز اینورتر در حالت نرمال
گشتاور با تکنولوژی flux control گشتاور در حالت نرمال
گشتاور با تکنولوژی Flux Control گشتاور در حالت نرمال
اگر به دنبال یک درایو عالی و با کیفیت و در عین حال مقرون به صرفه هستید ،پیشنهاد کالا صنعتی قطعاً اینورتر سانترنو سری سینوس وگا خواهد بود.

اینورتر سانترنو مینی

سینوس مینی
به جهت اهمیت ابعاد و اندازه در اتوماسیون صنعتی و جایگذاری مناسب کنترل دور در تابلو های برق، اینورتر سانترنو تغییراتی را در طراحی محصولات خود ایجاد نموده و جهت تحقق این امر سری ارتقاء یافته سینوس مینی را نیز ارائه نمود. سری سینوس مینی ضمن برخورداری از تمامی استانداردهای روز دنیا دارای ظاهری کاملاً مناسب و کوچک و در عین حال پرکاربرد جهت استفاده در صنایع مختلف است.

موارد قابل استفاده
از تمامی سری های عنوان شده اینورتر سانترنو می‌توان در صنایع مختلفی چون آسانسورها سیستم های فن و پمپ - دستگاه های آسیا و تزریق - اکسترودرها - کمپرسورها - جرثقیل ها - نوار نقاله ها – بویلرها و پرس ها استفاده نمود. به عبارت دیگر تمامی کاربردهای شامل گشتاور متغیر و گشتاور ثابت قابلیت استفاده جهت نصب و راه اندازی اینورتر سانترنو را دارند. مجموعه کالاصنعتی آمادگی کامل جهت مشاوره فنی و فروش مدل های مختلف اینورتر سانترنو به مشتریان گرامی را دارد. خواهشمند است برای کسب اطلاعات بیشتر جهت نصب و راه اندازی اینورتر سانترنو با کارشناسان فنی سایت کالاصنعتی تماس بگیرید.

منبع:https://www.kalasanati.com/%D8%AC%D8%B3%D8%AA%D8%AC%D9%88/784/%DA%A9%D8%A7%D9%84%D8%A7%DB%8C-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA%DB%8C/%DA%A9%D8%A7%D9%84%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D8%B3%DB%8C%D9%88%D9%86/%D8%A7%DB%8C%D9%86%D9%88%D8%B1%D8%AA%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86%DB%8C/%D8%A7%DB%8C%D9%86%D9%88%D8%B1%D8%AA%D8%B1-%D8%B3%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%B1%D9%86%D9%88

گیربکس‌ خورشیدی صنعتی، نوعی گیربکس صنعتی است که برای انتقال نیرو و گشتاور بین دو تجهیز مکانیکی به‌ کار می‌رود. ساختار مکانیکی پیچیده و منحصربه‌فرد این گیربکس و توانایی تغییر سرعت با نسبت‌های مختلف باعث محبوبیت این گیربکس صنعتی در بسیاری از فعالیت های صنعتی شده است. اما انتخاب و استفاده صحیح از گیربکس خورشیدی مستلزم این است که بدانید گیربکس خورشیدی چیست؟ و با کاربردها، طرز کار، اجزا و سایر ویژگی‌های این گیربکس‌ بیشتر آشنا شوید.

گیربکس خورشیدی

گیربکس خورشیدی چیست؟
گیربکس خورشیدی نوعی گیربکس اپی‌سایکلیک است که از تعدادی چرخ‌دنده ساده (چرخ‌دنده خار - Spur Gear) برای انتقال قدرت بین یک منبع انرژی (مانند الکتروموتور) و تجهیز مکانیکی بعدی استفاده می‌کند. در هر استیج از این گیربکس، یک چرخ‌دنده مرکزی به نام دنده خورشیدی به عنوان ورودی و محرک مجموعه عمل می‌کند. چند چرخ‌دنده سیاره‌ای دور دنده خورشیدی و درون یک دنده رینگی حرکت می‌کنند؛ همچنین دنده‌های سیاره‌ای به بازوهای حامل متصل‌اند که نیرو را به استیج بعدی یا شفت خروجی منتقل می‌کند.

گیربکس خورشیدی با نام‌های گیربکس اپی‌سایکلیک، گیربکس سیاره‌ای یا گیربکس دنده خورشیدی نیز شناخته می‌شود. از جمله مزایای گیربکس خورشیدی می‌توان به راندمان و دقت بالا، عمر مفید طولانی و قابلیت کوپل شدن با انواع الکتروموتور اشاره کرد.

یکی از بزرگ‌ترین مزیت‌های گیربکس خورشیدی، دستیابی به نسبت تبدیل‌های مختلف از طریق ترکیب چند مرحله (استیج) از چرخ‌دنده‌های خورشیدی و سیاره‌ای است. نسبت تبدیل هر استیج این گیربکس نهایتا 1:7 است؛ لذا برای ایجاد نسبت‌های بالاتر باید تعداد استیج ها یا مراحل کاهش دور را افزایش داد. به‌این‌ترتیب نسبت تبدیل استیج اول گیربکس خورشیدی نهایتاً 1:7، استیج دوم 1:7 تا 1:49، استیج سوم 1:49 تا 1:343 و ... خواهد بود.

علاوه بر این، گیربکس‌های خورشیدی تحمل گشتاور بالایی دارند و تحت بار زیاد هم کارایی مطلوب خود را حفظ می‌کنند.

خرید گیربکس خورشیدی
پیش از خرید گیربکس خورشیدی باید مشخصات فنی گیربکس را به‌دقت با نیازهای کاربرد مطابقت دهید؛ برخی از نکات مهم هنگام خرید گیربکس خورشیدی عبارت‌اند از:

نوع گیربکس: گیربکس‌های خورشیدی در انواع مختلفی طراحی و تولید می‌شوند که در ادامه معرفی می‌شوند؛ اولین عاملی که برای خرید گیربکس خورشیدی باید در نظر گرفت نوع آن است.
نسبت تبدیل: نسبت تبدیل یا نسبت دنده گیربکس، تعیین‌کننده سرعت خروجی آن است؛ بنابراین نسبت تبدیل نیز از جمله نکات مهم برای خرید گیربکس خورشیدی است.
توان موتور: توان الکتروموتوری که با گیربکس کوپل می‌شود باید پاسخگوی نیازهای کاربرد بوده و با ظرفیت گیربکس متناسب باشد.
میزان لقی: میزان لقی یا Backlash نیز از مهم‌ترین عوامل در انتخاب گیربکس خورشیدی است. این گیربکس‌ها در حالت عادی ممکن است تا 1 درجه لقی داشته‌باشند؛ اما در صورت سفارشی‌سازی امکان کاهش بک‌لش تا 1 دقیقه (1/60 درجه) نیز وجود دارد.
قیمت: قیمت گیربکس خورشیدی باتوجه‌به عوامل مختلفی مانند نوع گیربکس، مشخصات فنی، سایز و … تعیین می‌شود که در ادامه آن‌ها را شرح می‌دهیم.
برای خرید گیربکس خورشیدی حتماً به فروشگاه‌های معتبر مانند وب‌سایت کالا صنعتی مراجعه نمایید تا علاوه بر خرید گیربکس با قیمت مناسب، از خدمات پس از فروش این مجموعه مانند مشاوره تخصصی رایگان، تضمین تعویض و تأمین قطعات موردنیاز گیربکس بهره‌مند شوید. در این وب‌سایت، علاوه بر خرید گیربکس خورشیدی، انواع گیربکس هلیکال، حلزونی و ... را نیز می‌توانید خریداری نمایید.

قیمت گیربکس خورشیدی
قیمت گیربکس خورشیدی یکی از مهم‌ترین عوامل در هنگام خرید این محصولات است؛ عوامل مختلفی بر قیمت گیربکس خورشیدی اثرگذار هستند که در ادامه به بررسی آن‌ها می‌پردازیم:

نوع گیربکس: گیربکس‌های خورشیدی در انواع مختلفی تولید می‌شوند؛ از جمله کاهنده یا افزاینده، تک استیج یا چند استیج. قیمت گیربکس‌های چند استیج بیشتر از تک استیج است ولی در مورد گیربکس‌های کاهنده یا افزاینده قیمت تغییر زیادی نمی‌کند.
مشخصات فنی و سایز گیربکس: هر چه سایز گیربکس بزرگ‌تر باشد، مشخصات فنی آن مناسب کاربردهای سنگین صنعتی بوده و قیمت بیشتری نیز خواهند داشت.
نوع ورودی و خروجی: گیربکس‌های خورشیدی با ورودی و خروجی‌های مختلفی تولید می‌شوند؛ ورودی این گیربکس‌ها می‌تواند هالوشفت، سالید شفت یا کتابی (گاردانی) باشد و خروجی نیز بسته به نیاز مشتریان انواع مختلفی دارد. همچنین نحوه اتصال خروجی این گیربکس‌ها با پایه یا فلنج است؛ گیربکس‌های خورشیدی فلنج‌دار ارزان‌تر از پایه‌دار هستند.
برند سازنده: برند تولیدکننده گیربکس نیز در تعیین قیمت آن مؤثر است؛ برندهای معتبر و معروف قیمت بیشتری نسبت به گیربکس‌های کمتر شناخته شده دارند.
میزان لقی: میزان لقی تأثیر زیادی بر قیمت گیربکس دارد؛ گیربکس‌‌هایی که لقی بسیار کمی دارند، قیمت بالاتری نسبت به گیربکس‌های عادی دارند.
نوع دنده: در گیربکس‌های خورشیدی کوچک، برای کاهش صدا و لقی و همچنین افزایش عمر مفید دستگاه می‌توان از دنده‌های هلیکال به‌جای دنده ساده استفاده نمود که باعث افزایش قیمت گیربکس می‌شود.
باتوجه‌به موارد گفته شده، می‌توانید بر اساس بودجه خود، بهترین گیربکس خورشیدی را بیابید.

کاربرد گیربکس خورشیدی
گیربکس‌ خورشیدی کاربردهای بسیار گسترده‌ای دارد و در تجهیزات مختلف، از دستگاه روغن‌گیری تا صنایع فولاد به کار می‌رود. مهم‌ترین دلیل استفاده از گیربکس‌های خورشیدی، امکان تولید دور خروجی بسیار پایین و بازدهی بالای آن‌ها است.

کاربردهای گیربکس خورشیدی

از جمله کاربردهای گیربکس خورشیدی عبارت‌اند از:

دستگاه CNC
رباتیک صنعتی
دستگاه بالمیل
کولینگ‌تاور
میکسر و همزن صنعتی
شریدر
نورد فولاد سرد و گرم
تیکنر فاضلاب
مخازن هوادهی فاضلاب
دستگاه خردایش و سنگ‌شکن
کانوایر
رول فرمینگ
صنایع غذایی
صنایع شیمیایی
کشاورزی
صنایع دریایی
آب و فاضلاب
صنایع معدنی
صنایع نساجی
توربین‌های بادی و آبی
و ...
همانطور که گفته‌شد، از گیربکس خورشیدی به دلیل مزایای بسیار زیادی که دارد، در طیف گسترده‌ای از کاربردهای صنعتی استفاده می‌شود. در ادامه به بررسی مزایا و معایب این گیربکس می‌پردازیم.

مزایا و معایب گیربکس خورشیدی
گیربکس‌های خورشیدی مزایای منحصربه‌فردی دارند؛ از جمله:

دستیابی به نسبت تبدیل بالا در ابعاد کوچک: گیربکس‌های خورشیدی نسبت دنده بالایی را در یک پوسته نسبتاً کوچک ارائه می‌دهند و برای کاربردهایی که فضای محدودتری دارند، مناسب هستند.
راندمان بالا: گیربکس‌های خورشیدی نسبت به انواع گیربکس حلزونی و برخی از گیربکس‌های هلیکال راندمان بالاتری دارند. راندمان گیربکس خورشیدی حدود 98% است.
میزان لقی پایین: گیربکس خورشیدی به دلیل طراحی خاص دندانه‌ها، لقی کمی داشته و برای کابردهایی که نیاز به دقت بالا دارند، بسیار مناسب است.
بازه نسبت تبدیل گسترده: گیربکس‌های خورشیدی امکان دستیابی به نسبت‌های خیلی پایین تا خیلی بالا را با تغییر تعداد استیج فراهم می‌کنند.
امکان استفاده با موتورهای مختلف: بازه توانی موتورهای قابل‌استفاده با این گیربکس‌ها بسیار گسترده‌است. همچنین انواع مختلفی از گیربکس خورشیدی برای اتصال به الکتروموتور، هیدروموتور و ... طراحی و تولید می‌شود.
حالت‌های مختلف خروجی: این نوع گیربکس را می‌توان در حالت‌های مختلفی نصب نمود. همچنین خروجی‌های متنوعی برای گیربکس‌های خورشیدی طراحی شده‌‌است؛ از جمله: پایه‌دار با شافت خروجی تک‌خار، فلنج‌دار با شافت خروجی تک‌خار، خروجی مادگی هزارخاری و ...
راستای ورودی و خروجی مختلف: گیربکس‌ خورشیدی 90 درجه و شفت مستقیم
توزیع بار بهینه: بار ورودی به گیربکس به‌صورت همزمان روی چند چرخ دنده اعمال می‌شود و تنها یک دنده تحت فشار نیست.
تولید گشتاور بالا
عمر طولانی
گیربکس خورشیدی مانند همه تجهیزات مکانیکی دیگر دارای معایبی نیز هست. از جمله معایب گیربکس خورشیدی می‌توان موارد زیر را نام برد:

طراحی نسبتا پیچیده نسبت به سایر گیربکس‌ها
نیاز مداوم به روغنکاری
قیمت بالاتر نسبت به گیربکس‌های صنعتی دیگر
به دلیل استفاده از دنده‌های ساده، در دورهای بالا صدای نسبتاً زیادی دارند.
برندهای گیربکس خورشیدی
بهترین برندهای گیربکس خورشیدی

تعداد زیادی از تولید کنندگان گیربکس ایرانی و اروپایی، در زمینه ساخت گیربکس های خورشیدی فعالیت می نمایند. از جمله تولیدکنندگان ایرانی گیربکس خورشیدی می توان به موارد زیر اشاره نمود:

گیربکس اصفهان دور متغیر (شهباز گیربکس)
گیربکس شاکرین
گیربکس توکا طرح صفاهان
و برندهای شناخته شده گیربکس خورشیدی خارجی عبارتند از:

گیربکس خورشیدی رجیانا ایتالیا
گیربکس خورشیدی بونفیلیولی ایتالیا
گیربکس خورشیدی SITI ایتالیا
گیربکس خورشیدی ایلماز ترکیه (سری P)
گیربکس های خورشیدی چینی
گیربکس STM
گیربکس خورشیدی شهباز

گیربکس خورشیدی شهباز یکی از محصولات شرکت شهباز گیربکس پیشرو سپاهان است که در گذشته با نام اصفهان دور متغیر نیز شناخته می‌شد. طراحی محصولات شهباز گیربکس این شرکت بر اساس گیربکس خورشیدی رجیانا ایتالیا است.

گیربکس خورشیدی شاکرین

گیربکس خورشیدی شاکرین یکی از محصولات جدید شرکت گیربکس شاکرین بوده و بر اساس طراحی گیربکس BREVINI ایتالیا تولید می شود. گیربکس‌های خورشیدی این شرکت در سه گروه سبک (سایز 010 تا 320)، سنگین (سایز 300 تا 5000) و فوق‌سنگین (سایز 5000 تا 20000) ارائه می‌شوند.

گیربکس خورشیدی توکا طرح صفاهان

شرکت توکا طرح صفاهان، یکی از تولیدکنندگان ایرانی انواع گیربکس صنعتی است؛ گیربکس خورشیدی توکا طرح بر اساس طراحی گیربکس‌های معروف بونفیلیولی تولید می‌شوند.

گیربکس خورشیدی رجیانا

گیربکس خورشیدی رجیانا ایتالیا یکی از برندهای معروف جهانی است که در زمینه تولید انواع گیربکس صنعتی فعالیت می نماید. بسیاری از شرکت‌های تولیدکننده گیربکس خورشیدی، محصولات خود را بر اساس طراحی گیربکس‌ خورشیدی رجیانا تولید می‌کنند.

گیربکس خورشیدی ایلماز

گیربکس ایلماز ترکیه محصولات خود را در سطح جهانی ارائه می‌نماید؛ البته گیربکس‌های خورشیدی ایلماز در ایران فقط به صورت سفارشی قابل ارائه هستند.

وبسایت کالا صنعتی، نماینده فروش و تأمین‌کننده انواع گیربکس خورشیدی از برترین برندهای ایرانی و جهانی است؛ علاوه بر برندهای فوق می‌توانید سایر برندهای جهانی گیربکس خورشیدی را نیز به صورت سفارشی از این مجموعه خریداری نمایید.

انواع گیربکس خورشیدی
گیربکس‌های خورشیدی در انواع مختلفی طراحی و تولید می‌شوند که هریک برای کاربردهای خاصی استفاده می‌شوند. به‌ طور کلی گیربکس‌های خورشیدی را بر اساس عملکرد، نحوه قرارگیری شفت‌ها و نوع خروجی آن‌ها دسته‌بندی می‌کنند.

انواع گیربکس خورشیدی کوچک و صنعتی

انواع گیربکس خورشیدی بر اساس کاربرد
انواع گیربکس خورشیدی بر اساس کاربرد به دو دسته صنعتی و گیربکس خورشیدی کوچک تقسیم می‌شوند.

گیربکس خورشیدی صنعتی: این گیربکس‌ها برای اتصال به الکتروموتور طراحی شده‌است؛ ولی می‌تواند با هیدروموتور نیز کوپل شود. در صورت اتصال گیربکس خورشیدی به الکتروموتور، به آن الکتروگیربکس یا موتور گیربکس خورشیدی نیز می‌گویند.
گیربکس خورشیدی کوچک: انواع گیربکس خورشیدی کوچک برای اتصال به سروو موتور یا استپ موتور طراحی و تولید شده‌اند و دارای لقی بسیار پایین هستند. از گیربکس خورشیدی کوچک اغلب برای کاربردهای دقیق مانند ماشین CNC استفاده می‌شود؛ به‌همین‌علت در بازار به عنوان گیربکس CNC نیز شناخته می‌شود.
انواع گیربکس خورشیدی بر اساس عملکرد
بر اساس عملکرد، انواع گیربکس‌های خورشیدی به دو دسته کاهنده و افزاینده تقسیم‌بندی می‌شوند.

گیربکس خورشیدی کاهنده:گیربکس‌های خورشیدی کاهنده برای کاهش سرعت خروجی و افزایش گشتاور به‌کار می‌روند.
گیربکس خورشیدی افزاینده: گیربکس‌ افزاینده خورشیدی دور خروجی موتور را افزایش می‌دهد.
انواع گیربکس خورشیدی بر اساس جهت انتقال قدرت
از نظر جهت انتقال قدرت، انواع گیربکس‌ خورشیدی به دو دسته شفت مستقیم و گیربکس خورشیدی ۹۰ درجه تقسیم می‌شوند.

گیربکس خورشیدی شفت مستقیم: در گیربکس خورشیدی مستقیم، شفت ورودی و خروجی در یک راستا قرار گرفته و انتقال قدرت بدون تغییر جهت انجام می‌شود.
گیربکس خورشیدی 90 درجه: در گیربکس خورشیدی ۹۰ درجه، شفت ورودی و خروجی عمود بر هم بوده و نیروی ورودی با ۹۰ درجه تغییر به شفت خروجی منتقل می‌شود.
انواع گیربکس خورشیدی براساس زاویه شفت

انواع گیربکس خورشیدی بر اساس نحوه اتصال
به طور کلی نحوه اتصال گیربکس‌های خورشیدی به سه نوع پایه ‌دار، فلنج‌دار و ترکیب هردو تقسیم‌بندی می‌شود؛ گیربکس‌های خورشیدی پایه‌دار به کمک پایه و پیچ به شاسی دستگاه متصل شده و گیربکس‌های فلنج دار به‌ وسیله فلنج و پیچ‌های آن به سایر تجهیزات متصل می‌شوند. البته هریک از این دو نوع بر اساس نوع شفت‌ یا هالوشفت به‌کار رفته به تیپ‌های دیگری تقسیم می‌شوند. همچنین بر اساس شفت ورودی و خروجی نیز می‌توان این گیربکس‌ها را در انواع زیر دسته‌بندی نمود:

شفت ورودی: هالوشفت، سالیدشفت و سالیدشفت کتابی (گاردونی)
شفت خروجی: هالوشفت (تک خار و هزار خار)، سالیدشفت (ساده و خاص)، سالیدشفت هزارخار، سالیدشفت کتابی (گاردونی)

سایت کالاصنعتی

راه‌اندازی الکتروموتور، یکی از چالش‌های مهم در صنعت است که روش‌های مختلفی برای آن وجود دارد. این روش‌ها به منظور اطمینان از راه‌اندازی روان و کنترل شده موتور و جلوگیری از آسیب دیدن الکتروموتور و تجهیزات مربوط به آن است. در این مقاله 6 روش رایج راه‌‎اندازی الکتروموتور مورد بررسی قرار گرفته است، که هر یک مزایا و معایب خاص خود را دارند و برای کاربردهای خاصی مورد استفاده قرار می‌گیرند.

راه‌اندازی الکتروموتور
همانطور که اشاره شد روش‌های مختلفی برای راه‌اندازی موتورهای صنعتی وجود دارد، اما مواردی که در ادامه مورد بررسی قرار می‌گیرند، 6 روش‎ رایج راه‌اندازی الکتروموتور است:

راه اندازی مستقیم (DOL یا Direct-on-line)
راه اندازی ستاره-مثلث (Star-Delta)
راه اندازی اتوترانسفورماتور (Auto-Transformer)
راه اندازی سافت استارتر (Soft Starter)
راه اندازی الکتروموتور با درایو اینورتر
راه اندازی با اضافه کردن مقاومت
راه اندازی مستقیم الکتروموتور
راه‌اندازی مستقیم الکتروموتور یا روش DOL به این معنی است که موتور به صورت مستقیم به منبع تغذیه(سه فاز یا تک فاز) متصل می‌شود و هیچ تجهیزی بین این دو قرار نمی‌گیرد. این روش با نام روش تک ضرب نیز مشهور است و روشی ساده و مقرون به صرفه برای کاربردهایی است که گشتاور کمی در هنگام راه‌اندازی دارند؛ بنابراین از این روش برای راه‌اندازی الکتروموتورهای تک فاز و سه فاز کوچک تا متوسط استفاده می‌شود.
روش DOL بیشتر برای موتورهایی استفاده می‌شود که به دفعات روشن و متوقف می‌شوند، همچنین در این روش از یک سیستم کنترل شامل کنتاکتور و یک محافظ اضافه بار مانند رله حرارتی استفاده می‌شود، که کنتاکتور در این سیستم مانند یک کلید قطع و وصل عمل می‌کند. از آن جایی که این روش راه‌اندازی نسبتاً ساده است بنابراین عیب‌یابی آن نیز راحت‌تر از سایر روش‌ها است.

معایب روش راه اندازی DOL
اما این روش مانند هر روش دیگری معایبی نیز دارد که در زیر به آن اشاره شده است:
همانطور که می‌دانید جریان راه‌اندازی اولیه موتورها 5 تا 10 برابر جریان نامی است. اما در این روش بسته به نوع موتور، جریان راه‌اندازی می‌تواند به 15 برابر جریان نامی هم برسد. همچنین اگر برای موتورهایی با گشتاور بالا از این روش استفاده شود، به دلیل گشتاور بالای موتور در لحظه استارت ممکن است مشکلاتی مانند لقی، نا متعادل کردن بار کانوایرها، پاندولی جرثقیل و خسارت دیدن تجهیزات دیگر به وجود آید. برای آگاهی از روش‌ها و راهکارهای مختلف عیب یابی الکتروموتور، مقاله عیب یابی الکتروموتور تکفاز و سه فاز را مطالعه فرمایید.
در تصویر زیر یک پیکربندی ساده از روش راه اندازی مستقیم الکتروموتور را مشاهده می کنید

راه اندازی مستقیم الکتروموتور

راه اندازی الکتروموتور به روش ستاره-مثلث الکتروموتور
روش راه اندازی ستاره-مثلث الکتروموتور که به روش مثلث-وای (Δ-Y) یا دو ضرب نیز شناخته می‌شود، بیشتر برای راه‌اندازی موتورهای با اندازه متوسط تا بزرگ به کار می‌رود. هدف اصلی این روش، کاهش جریان راه‌اندازی است، به همین علت برای راه‌اندازی موتور از اتصال سیم پیچ ستاره‌ای استفاده می‌کنیم و پس از اینکه الکتروموتور به سرعت معینی رسید، اتصالات را به پیکربندی مثلث (ولتاژ کامل) تغییر می‌دهیم.
گشتاور و جریان راه اندازی در حالت ستاره، یک سوم حالت مثلث است و توان هم تقریباً به همین میزان کاهش می‌یابد. بنابراین اگر موتور تحت بار راه‌اندازی شود، خوب است بدانید سربندی ستاره‌ای گشتاور لازم را تامین نمی‌کند. در روش راه‌اندازی ستاره-مثلث الکتروموتور باید موتور بدون بار استارت شود، در غیر این صورت احتمال اینکه سیم پیچ تحت فشار سوخته و موتور از کار بیفتد، بسیار زیاد است.
روش ستاره مثلث با کاهش ولتاژ در هنگام راه‌اندازی، جریان هجومی و تنش‌های مکانیکی موتور را کاهش می‌دهد و برای کاربردهایی که بار اینرسی بالایی دارند یا نیاز به شروع به کار نرم الکتروموتور دارند، مناسب است.
برای کسب اطلاعات بیشتر در خصوص نحوه سیم پیچی و آزمایش درست کار کردن آن، مقاله تست سیم‌پیچی الکتروموتور سه فاز و آزمایش سیم پیچ و سربندی الکتروموتور تک فاز را نیز مطالعه فرمایید.
در تصویر زیر روش راه‌اندازی ستاره-مثلث الکتروموتور را مشاهده می‌کنید.

روش راه اندازی ستاره - مثلث الکتروموتور

راه اندازی الکتروموتور با اتوترانسفورماتور
راه‌اندازی الکتروموتور با اتوترانسفورماتور یا اتوترانس، روش دیگری است که برای کاهش جریان هجومی در هنگام راه‌اندازی موتور استفاده می‌شود. در این روش یک ترانسفورماتور خودکار به صورت سری با موتور جفت می‌شود و تا ولتاژ ورودی را در حدود 50 تا 80 درصد ولتاژ کامل در هنگام شروع به کار موتور کاهش می‌دهد و پس از رسیدن موتور به سرعتی معین، ولتاژ کامل را به آن اعمال می‌کند.
در راه‌اندازی الکتروموتور با اتوترانسفورماتور ولتاژ ورودی به صورت موقت کاهش داده می‌شود، در نتیجه جریان هجومی و فشار روی موتور و سایر تجهیزات متصل به آن نیز به حداقل می‌رسد. از این روش معمولاً برای موتورهای بزرگ با بار اینرسی بالا استفاده می‌شود.
مزیت این روش نسبت به روش ستاره-مثلث در این است که ولتاژ ورودی به موتور در هیچ نقطه‌ای قطع نمی‌شود و موتور سرعت خود را از دست نمی‌دهد. همچنین زمان سوئیچ کردن بین ولتاژ اولیه کاهش یافته و ولتاژ کامل کمتر است و می‌توان آن را مطابق با نیازهای هر کاربرد تغییر داد.

راه اندازی الکتروموتور با سافت استارتر
راه اندازی الکتروموتور با سافت استارتر

سافت استارتر وسیله‌ای الکترونیکی است که به تدریج ولتاژ اعمال شده به موتور در هنگام راه‌اندازی را افزایش می‌دهد و در نتیجه شتاب نرم و کنترل شده‌ای برای الکتروموتور ایجاد می‌کند. این امر با استفاده از نیمه هادی‌هایی مانند تریستورها یا SCR ها که ولتاژ و جریان اولیه موتور را کنترل می‌کنند، انجام می‌شود. برای آشنایی بیشتر با روش‌های کنترل دور موتور، می‌توانید مقاله کنترل دور الکتروموتور را مطالعه فرمایید.
همچنین در روش راه‌اندازی الکتروموتور با سافت استارتر، ولتاژ و گشتاور موتور به تدریج افزایش می‌یابد در الکتروموتور بدون استرس یا فشار ناشی از جریان هجومی اولیه، به سرعت یا گشتاور نامی خود می‌رسد. از این روش معمولاً در کاربردهایی که نیاز راه‌اندازی نرم و ملایمی دارند استفاده می‌شود؛ از جمله سیستم‌های نوار نقاله، پمپ آب و کمپرسورها.

راه اندازی الکتروموتور با درایو اینورتر
راه اندازی الکتروموتور با درایو اینورتر

استفاده درایو فرکانس متغیر (VFD) که یکی از انواع اینورتر است، بهترین روش برای راه‌اندازی الکتروموتورها است اما نسبت به سایر روش‌ها پیچیده‌تر و سخت‌تر است. در روش راه‌اندازی الکتروموتور با درایو اینورتر، سرعت و گشتاور موتور را با تغییر فرکانس و ولتاژ کنترل می‌کنند.
درایو VFD، ابتدا برق ورودی AC (جریان متناوب) را به برق DC (جریان مستقیم) تبدیل می‌کند و سپس فرکانس و ولتاژ آن را به میزان مورد نیاز تغییر داده و مجدداً به برق AC تبدیل می‌کند. در این فرآیند، علاوه بر کنترل سرعت و گشتاور موتور، در مصرف برق هم صرفه جویی می‌شود. از روش راه‌اندازی الکتروموتور با درایو اینورتر در کاربردهایی استفاده می‌شود که نیاز به کنترل دقیق سرعت، بهره وری انرژی و کاهش تنش‌های مکانیکی دارند.

راه اندازی الکتروموتور با افزایش مقاومت
راه اندازی الکتروموتور با افزایش مقاومت

در روش راه‌اندازی الکتروموتور با افزایش مقاومت، یک یا چند مقاومت خارجی را به صورت سری با سیم پیچ‌های الکتروموتور قرار می‌دهند تا در هنگام راه‌اندازی، جریان هجومی را محدود کنند. همزمان با شتاب گرفتن موتور، این مقاومت‌ها به تدریج از مدار حذف می‌شوند تا ولتاژ نامی در ترمینال‌های الکتروموتور اعمال شود. از روش راه‌اندازی الکتروموتور با افزایش مقاومت معمولاً برای موتورهای کوچک یا کاربردهایی که نیاز به گشتاور راه‌اندازی کمی دارند استفاده می‌شود. علاوه بر مطالبی که تا اینجا گفته شد، پیشنهاد می‌شود مقاله راه اندازی الکتروموتور توسط کلید دستی را نیز مطالعه کنید.

مقایسه روش های راه اندازی الکتروموتور
هریک از روش‌های راه‌اندازی گفته شده، مزایا و معایب خاص خود را دارد و باید برای کاربرد خاصی استفاده شود. در جدول زیر مقایسه روش‌های راه‌اندازی الکتروموتور که تا اینجا گفته شد، به صورت خلاصه بیان شده است:

روش راه اندازی مزایا معایب
راه‌اندازی مستقیم (DOL) -ساده و مقرون به صرفه
-شروع به کار ایمن
-بیشترین گشتاور ممکن در هنگام شروع به کار
-عیب یابی آسان - جریان بالای روتور قفل شده
- افزایش مصرف برق و هزینه‌های جانبی
- امکان ایجاد لقی یا سایر آسیب‌ها در اثر ضربه موتور به علت گشتاور بالا
راه‌اندازی ستاره-مثلث کاهش جریان روتور قفل شده تا حدود یک سوم - پالس‌های جریان بالا در هنگام تعویض از ستاره به مثلث
- اگر اینرسی بار کم باشد، روش مناسبی نیست.
- کاهش گشتاور روتور قفل شده
- تحت بار قدرت راه‌اندازی کمی دارد و باید بدون بار استارت شود.
- برای راه‌اندازی به دو عدد کابل نیاز دارد.
- سه عدد کنتاکتور برای استارت و استاپ در حالت عادی و برای چپ گرد و راست گرد به 5 عدد کنتاکتور نیاز دارد.
راه‌اندازی اتوترانسفورماتور کاهش جریان روتور قفل شده - پالس‌های جریان هنگام تغییر از ولتاژ کاهش یافته به ولتاژ کامل
- کاهش گشتاور روتور قفل شده
راه‌اندازی سافت استارتر - راه‌اندازی «نرم» الکتروموتور
- بدون پالس جریان
- ضربه چکشی آب کمتر (برای راه اندازی پمپ ها)
- کاهش جریان روتور قفل شده به میزان مورد نیاز - کاهش گشتاور روتور قفل شده
راه‌اندازی با درایو اینورتر (VFD) - بدون پالس جریان
- کمتر شدن ضربات چکشی آب (برای راه‌اندازی پمپ ها)
- کاهش جریان روتور قفل شده به میزان مورد نیاز
- قابل استفاده برای تغذیه مداوم موتور
- برای چپ گرد و راست گرد کردن موتور نیازی به کنتاکتور نیست.
- کاهش مصرف برق
- گشتاور راه‌اندازی بالایی دارد.
- نیازی به بانک خازنی ندارد.
- کاملاً از موتور حفاظت می‌کند و نیازی به تجهیزات حفاظتی دیگری ندارد.
- امکان دستیابی به فرکانس بالاتر از فرکانس نامی
- هزینه بهره برداری کاهش می‌یابد. - قیمت بالا
- خروجی اینورتر کاملاً سینوسی نیست و به صورت پالسی است.
- در شبکه برق هارمونیک ایجاد می‌کند.
نتیجه گیری

با توجه به قیمت الکتروموتور و نقش مؤثری که در کاربردهای صنعتی دارد، اگر به درستی راه‌اندازی نشود احتمال ایجاد خسارت و آسیب دیدگی موتور و سایر تجهیزات مرتبط با آن افزایش می‌یابد؛ با توجه به اهمیت مطالب گفته شده باید روش راه‌اندازی الکتروموتورها به درستی انتخاب شود. در این مقاله به طور کامل درباره انواع روش‌های رایج راه‌اندازی الکتروموتور صحبت کردیم با این حال، اگر نیاز به راهنمایی های بیشتری دارید، می توانید با کارشناسان کالا صنعتی در تماس باشید تا از مشاوره تخصصی رایگان این وبسایت بهره مند شوید.

منبع:https://www.kalasanati.com/%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D9%88-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%D9%84%DA%A9%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1/406/%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%B9-%D8%B1%D9%88%D8%B4-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%A7%D9%86%D8%AF%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D8%A7%D9%84%DA%A9%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1

اینورتر آی مستر ساخت کره جنوبی است که دارای چهار مدل E1,C1,A1,U1 می باشد. مدل imaster U1 از نظر شکل ظاهری و نحوه پارامتردهی شبیه اینورترهای فوجی ژاپن هستند.

رنج توانی imaster U1
این اینورتر ها در دو نوع تکفاز و سه فاز تولید شده اند :

نوع تکفاز از 0.4 کیلو وات تا 3.7 کیلو وات
سه فاز دارای رنج توانی از 0.4 کیلو وات تا 4 کیلو وات
محصولات پیشنهادی: خرید اینورتر زیمنس
ویژگی های کنترل دور imaster
این درایو از قدرت، عملکرد عالی و طراحی خوب در شکل ظاهری بهره می برد. اینورتر های imaster U1 امکان اندازه گیری پارامتر های موتور به صورت اتوماتیک و تا 150% افزایش گشتاور در سرعت های پایین را دارند.
اینورتر imaster U1 دارای ورودی خروجی آنالوگ و دیجیتال که نوع آنالوگ آن هم ولتاژی و هم جریانی بوده؛ دارای چاپر داخلی در تمام رنج ها هست و در صورت لزوم باید به طور مستقیم مقاومت ترمز به درایو متصل شود.
درایو imaster U1 قابلیت تولید فرکانس در خروجی از 0.1 هرتز تا 400 هرتز را دارد و می توان سیگنال ورودی را به صورت NPN یا PNP انتخاب کرد.
قابلیت کنترل دو موتور و تنظیم پارامتر های مربوطه را دارند. imaster U1 دارای PID کنترلر پیشرفته و پشتیبانی از بستر شبکه RS485 (Modbus RTU) می باشد.
IGBT مورد استفاده در این اینورتر ها از نوع میتسوبیشی ژاپن بوده که کیفیت و طول عمر بالایی دارند. imaster U1 دارای ولوم تنظیم فرکانس بر روی کیپد است که امکان تنظیم راحت فرکانس را به اپراتور می دهد.
این درایوها در صنایعی همچون صنایع نساجی ، صنایع نساجی ، نوار نقاله ، صنایع غذایی و ... به کار برده می شوند.

مستر

اینورتر imaster A1
مدل imaster A1 دارای دو مدل سه فاز می باشد.:

تک فاز با ولتاژ 200 ولت تا 230 ولت و رنج توانی 5.5 کیلو وات تا 90 کیلو وات
سه فاز با ولتاژ 380 ولت تا 480 ولت در رنج توانی 5.5 کیلو ولت تا 132 کیلو ولت
که در حال حاضر در ایران ولتاژ 380 تا 480 ولت آن موجود می باشد و ولتاژ 200 تا 230 ولت به صورت سفارشی قابل خرید است.

کاربرد های imaster A1
از این اینورتر برای کاربرد های سنگین و فوق سنگین که نیاز به گشتاور بالایی دارند مانند جرثقیل، میکسر، اکسترودر، تاور کرین و ... بهره برد. کیپد اینورتر های imaster A1 را می توان جدا کرد و با فاصله از اینورتر توسط کابل ارتباطی نصب کرد. این اینورتر دارای مدهای کنترلی V/F و Sensor less vector control و Close Loop برای کنترل پروسه می باشد.

مشخصات فنی imaster A1
یکی از قابلیت های خوب این درایو این است که در حالت ایستا میتواند پارامتر های موتور را به طور خودکار اندازه گیری کند.
رنج فرکانس خروجی imaster A1 بین 0.1 هرتز تا 400 هرتز می باشد. سیگنال های ورودی دیجیتال را می توان به صورت npn یا pnp انتخاب کرد.
امکان کنترل موتور دوم به همراه پارامتر های مربوطه را دارند. امکان پشتیبانی از بستر شبکه RS485 (Modbus RTU) را دارد. دارای چاپر داخلی در تمام رنج ها هست و در صورت لزوم باید به طور مستقیم مقاومت ترمز به درایو متصل شود.
دارای صفحه نمایش گرافیکی LCD و نمایش 6 زبان مختلف و سه رنگ متفاوت را دارد.
مستر

محصولات پیشنهادی: قیمت درایو پرتو صنعت
اینورتر imaster E1
مدل imaster E1 دارای سه دسته ی ولتاژی است:

تک فاز با ولتاژ 200 ولت تا 230 ولت در رنج توانی 0.4 کیلو ولت تا 2.2 کیلو ولت
سه فاز با ولتاژ 200 ولت تا 230 ولت در رنج توانی 0.4 کیلو ولت تا 22 کیلو ولت
سه فاز با ولتاژ 380 ولت تا 480 ولت در رنج توانی 0.4 کیلو ولت تا 380 کیلو ولت
کاربردهای کنترل دور موتور imaster E1
imaster E1 برای تمامی کاربرد های سبک، سنگین و نیمه سنگین کار می توان به کار برود. دارای مد کنترلی V/F و Sensor less vector control می باشد.
قابلیت جدا کردن کیپد و انتقال به فاصله دورتر با استفاده از کابل ارتباطی. دارای ورودی آنالوگ ولتاژی و جریانی و PID کنترلر میباشد. می توان پارامتر های الکتروموتور را به صورت خودکار در حالت ایستا اندازه گیری نمود.
دامنه تغییرات فرکانس خروجی در imaster E1 از 0.1 هرتز تا 400 هرتز می باشد. سیگنال کنترلی ورودی به صورت npn و pnp می باشد.
این درایو توانایی کنترل موتور دوم و تنظیم پارامترهای مربوطه را دارند. imaster E1 از پروتکل های ارتباطی Profibus, DeviceNET, Modbus, ENCODER پشتیبانی می کند.
مستر

درایو imaster C1
imaster C1 در دو دسته ولتاژی طراحی شده اند:

سه فاز 200 تا 230 ولت در رنج توانی 5.5 کیلو ولت تا 15 کیلو ولت
سه فاز 380 تا 480 ولت در رنج توانی 5.5 کیلو ولت تا 22 کیلو ولت
در حال حاضر در ایران فقط سری سه فاز 380 تا 480 ولت موجود است. این درایو ها نیز توانایی اعمال گشتاور بالا در سرعت پایین را داشته و قابلیت کنترل به دو روش V/F و Sensorles Vector Control را دارد.

مشخصات و کاربردهای imaster C1
Imaster C1 امکان جدا کردن کیپد و نصب آن در فاصله ی دورتر با استفاده از کابل ارتباطی را دارد. این اینورتر دارای ورودی آنالوگ ولتاژی و جریانی و دارای PID کنترل پیشرفته می باشد.
Imaster C1 از فیلتر داخلی EMC به صورت Option برخوردار است. در این اینورتر ها برای صرفه جویی در مصرف انرژی از الگوریتم بهینه سازی تلفات الکتروموتور استفاده شده و برای استفاده در آسانسور ها و بالابر ها از کنترل ترمز خارجی بهره برده است.
فرکانس خروجی بین 0.1 هرتز تا 400 هرتز دامنه تغییرات دارد.
Imaster C1 را می شود کنارهم و بدون فاصله نصبشان کرد. پروتکل های ارتباطی Ethernet و Profinet و ProfibusDP و DeviceNet در این اینورتر پشتیبانی می شوند.
در کنار عملکرد خوبی که Imaster C1 دارد قیمت رقابتی آن باعث شده در ایران بسیار پر طرفدار باشد.

کالاصنعتی

شیر سرد کن چیست؟
محصولات لبنی از دیرباز جایگاه ویژه ای در سبد غذایی انسان داشته است. به همین خاطر توجه به کیفیت این محصول غذایی از اهمیت بالایی برخوردار می باشد. دمای شیر خام دوشیده شده از دام در حدود 35 درجه سانتی گراد می باشد که شرایط مناسبی برای رشد باکتری ها است. فرآوری شیر خام در کارخانجات شیر و صنایع غذایی که از شیر استفاده می کنند، انجام می شود. فاصله زمانی موجود تا رسیدن به مرحله فرآوری شیر و مساله دمایی شیر خام، نیاز به سرد کردن شیر خام را آشکار می سازد.

ضرورت استفاده از شیر سرد کن
شیر سرد کن تجهیزی است که به منظور کاهش دمای شیر خام و همچنین هم زدن آن برای جلوگیری از فاسد شدن، طراحی و تولید می گردد. شیر سرد کن با ظرفیت های مختلف از حدود 200 لیتر تا چند تن قابل سفارش می باشد. شیر سرد کن یکی از دستگاه های ضروری است که دامداری ها و دامپروری ها باید به آن مجهز باشند. شیر سرد کن با پایین آوردن دمای شیر خام مانع از رشد باکتری های فعال موجود در شیر خام می شود. دستگاه شیر سرد کن می تواند به سیستم همزن نیز مجهز باشد، با هم زدن شیر و عدم سکون آن، از تغییر رنگ و فساد شیر خام می توان جلوگیری نمود.

دستگاه شیر سرد کن

موارد استفاده شیر سرد کن
با توجه به اهمیت دستگاه شیر سرد کن و کارکرد آن، از این دستگاه می توان در دامداری های تولید شیرخام و برای کاربرد فروشگاهی در فروشگاه های لبنیاتی استفاده کرد. شیر سرد کن در انواع مختلف با ظرفیت های متفاوت موجود است. شیر سرد کن ها می توانند ساختار فیزیکی مکعبی یا استوانه ای و با همزن یا بدون همزن باشند. در یک دسته بندی دیگر در حالت تک مخزن و دو مخزن (برای دامداری هایی که چند نوع دام پرورش می دهند، کاربرد دارد) تولید می شوند.

عملکرد شیر سرد کن چگونه است؟
دستگاه شیر سرد کن برای کاهش دمای سریع شیرخام از یک کمپرسور و کندانسور در سیکل تبرید خود بهره می گیرد. برای کارکرد همزن شیر سرد کن نیاز به یک عملگر محرک می باشد. حرکت همزن توسط الکتروموتور و گیربکس شیر سرد کن تامین می شود و در قسمت بالایی مخزن نصب می شود.

وظایف شیر سرد کن
به این ترتیب دو وظیفه اصلی شیر سرد کن که به طور موثری انجام می گردد. شامل:

کاهش دمای سریع شیر خام
هم زدن و عدم سکون شیر خام
وظایف شیر سردکن

ساختار شیر سرد کن
بدنه دستگاه شیر سرد کن از استیل ضدزنگ با عایق پلی یورتان ساخته می شود. جوشکاری های انجام شده در شیر سرد کن عموما جوش آرگون می باشد که در برابر پوسیدگی و خوردگی مقاومت بسیار خوبی دارد. با وجود بدنه استیل شیر سرد کن، ارزش غذایی شیر نیز تغییری نمی کند. استیل ضدزنگ مقاومت مناسبی نسبت به اکسیداسیون و همچنین تولید قارچ و کپک درون مخزن دارد.

کمپرسور، کندانسور، لوله مسی عایق شده، شیر تخلیه، الکتروموتور و گیربکس، انواع سنسور صنعتی (سنسور دمای شیر، سنسور همزن خودکار)، تابلو برق از مهمترین اجزای تشکیل دهنده یک دستگاه شیر سرد کن هستند. جداره مخزن و لوله های برودتی همگی عایق بندی می شوند تا با جلوگیری از اتلاف انرژی بیشترین کارایی حاصل شود.

بهترین گیربکس شیر سرد کن
برای مکانیزم همزن شیر سرد کن یک الکتروموتور و گیربکس در نظر گرفته می شود. بهترین انتخاب برای گیربکس شیر سرد کن، گیربکس کتابی یا مکعبی می باشد که سایز آن با توجه به ظرفیت دستگاه می تواند متفاوت باشد. گیربکس شیر سرد کن معمولا با نسبت تبدیل 1:40 تا 1:50 انتخاب و به کار گرفته می شود. در جدول زیر برای برخی ظرفیت های پرکاربرد شیر سرد کن، الکتروموتور و گیربکس مناسب پیشنهاد شده است:

ظرفیت مخزن شیر سرد کن توان الکتروموتور (KW) سایز گیربکس کتابی
تا 300 لیتر 0.18 30
تا 500 لیتر 0.37 40
تا یک تن 0.75 50
برندهای گیربکس مناسب شیر سردکن
گیربکس شیر سرد کن با برندهای مختلف ایرانی و خارجی در بازار موجود می باشد. شرکت سهند دور اصفهان یکی از تولید کنندگان بزرگ کشور در زمینه گیربکس کتابی یا مکعبی است. در عین حال گیربکس کتابی چینی NMRV، گیربکس کتابی ایلماز سری E، سایر برندهای اروپایی و ترک در بازار یافت می شود. گروه کالا صنعتی مفتخر است که به عنوان نماینده و عامل فروش مستقیم برندهای مختلف گیربکس صنعتی فعالیت می کند. برای دریافت خدمات مشاوره فنی و استعلام قیمت با کارشناس مربوطه در بخش گیربکس کالا صنعتی تماس حاصل فرمایید.

منبع:https://www.kalasanati.com/%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D9%88-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%DA%AF%DB%8C%D8%B1%D8%A8%DA%A9%D8%B3/1762/%D8%A8%D9%87%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%DA%AF%DB%8C%D8%B1%D8%A8%DA%A9%D8%B3-%D8%B4%DB%8C%D8%B1-%D8%B3%D8%B1%D8%AF-%DA%A9%D9%86

تابستان‌های گرم و طاقت‌فرسا در ایران، داشتن یک کولر آبی را به یک ضرورت تبدیل کرده است. کولر آبی با استفاده از آب و تبخیر آن، هوای محیط را خنک می‌کند. یکی از مهم‌ترین قطعات کولر آبی، الکتروموتور آن است که وظیفه به حرکت درآوردن پروانه کولر آبی را بر عهده دارد. دینام کولر یک الکتروموتور AC تکفاز است که در توان های مختلف تولید می شود. در ایران بیشترین مصرف موتور کولر آبی با توان های یک سوم اسب، یک دوم اسب و سه چهارم اسب است. در این مقاله، قصد داریم تا با اجزای الکتروموتور کولر آبی آشنا شویم. اگر شما نیز به دنبال یادگیری در مورد این قطعه مهم هستید، با ما همراه باشید.

اجزای تشکیل دهنده الکتروموتور کولر
اجزای موتور کولر

پره های خنک کننده سر روتور
سیم پیچ استاتور
ورقه های هسته استاتور
حلقه های اتصال کوتاه قفس های روتور از جنس آلومینیوم
بوش موتور
روتور با پوشش روی
محور موتور
استاتور پوشیده از لعاب سخت
حلقه های اتصال کوتاه قفس های روتور
بدنه لعاب کاری شده
سوراخ های بدنه ی استاتور برای تهویه الکتروموتور
ورقه های هسته استاتور که از یکدیگر عایق شده اند
سوراخ های محوری روتور برای تهویه روتور
پلاتین و صفحه کلید
پایه الکتروموتور
درپوش آلومینیومی
کلاهگ گردگیر با محافظ انتهایی با پوشش از جنس روی
بست فلزی نگهدارنده موتور به پایه
قسمت متحرک کلید گریز از مرکز
لاستیک لرزه گیر
اجزای استاتور
استاتور از سه قسمت بدنه، هسته و سیم پیچ تشکیل شده است. جنس ورقه های استاتور از فولاد بوده و به شکل استوانه است. برای تهویه موتور سوراخ هایی روی آن ایجاد شده است. دقت شود جهت جلوگیری از ورود آب قسمت بدون منفذ آن باید به سمت بالا قرار بگیرد.
روتور الکتروموتور کولر از نوع قفس سنجابی بوده و یک کلید گریز از مرکز به جهت چرخش آن وجود دارد.
هسته الکتروموتور کولر بصورت شیار دار بوده و از فولاد سیلیس دار ساخته شده است. قطر داخلی هسته 9/8 سانتیمتر و برای موتورهای یک سوم اسب ضخامت محور هسته، 3/4 سانتیمتر و برای موتورهای یک دوم و سه چهارم اسب، 4/5 سانتیمتر است.
کلید گریز از مرکز روی درپوش عقب الکتروموتور کولر قرار دارد و چهار سر (دور کم، دور زیاد، راه‌انداز و برق مشترک) توسط یک فیش از زیر به آن اتصال دارد. در قسمت بیرونی کلید، یک سیم مخصوص دور زیاد که به فیشی با علامت HI (تند)، و سیم با دور کم به فیشی با علامت LO (کند)، و سیم با برق مشترک به فیشی با علامت COM (مشترک) متصل می‌شوند.
یاتاقان ها که یک سر محور فن در داخل آن قرار می‌گیرد. ساختمان یاتاقان به گونه ای است که نیروی وزن ناشی از محور و فن و اصطکاک را به بدنه منتقل می کند و چون باید حداقل اصطکاک و ساییدگی را داشته باشد، لازم است به صورت دوره ای روغن کاری شود.
درپوش‌های انتهایی که در مرکز آنها پوش‌های نگهدارنده‌ی محور روی روتور، طراحی شده است. پوش‌ها از جنس استیل و قسمت داخلی آنها از برنز ساخته شده تا در مقابل بارهای سبک و سنگین از استحکام کافی برخوردار باشند. روی بوش‌ها منفذی ایجاد شده که در داخل آن نمد مخصوص آغشته به روغن قرار می گیرد.
برای خرید انواع موتور کولر میتوانید به سایت کالا صنعتی در تماس باشید.

منبع:https://www.kalasanati.com/%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D9%88-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%D9%84%DA%A9%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1/611/%D8%A7%D8%AC%D8%B2%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%B4%DA%A9%DB%8C%D9%84-%D8%AF%D9%87%D9%86%D8%AF%D9%87-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1-%DA%A9%D9%88%D9%84%D8%B1-%D8%A2%D8%A8%DB%8C

موتور اینورتر یا الکتروموتور اینورتری، یک موتور الکتریکی است که با کمک درایو اینورتر کنترل میشود. این نوع موتورها قابلیت کاهش یا افزایش سرعت را بر اساس نیاز دارند. موتور اینورتر دارای یک وسیله الکتریکی به نام اینورتر یا مبدل جریان است که به تغییر فرکانس کمک میکند.

عملکرد موتور اینورتر
اینورترها طراحی و تولید میشوند تا کمک کنند سرعت موتورها در حین کار تغییر نکند و جریان هجومی در هنگام راه اندازی موتور برای اولین بار کاهش یابد. برای انجام این کار، درایو برق AC ورودی 50 هرتز را می گیرد و آن را به یک ولتاژ DC اصلاح می کند. سپس این ولتاژ DC توسط ترانزیستورهای قدرت در فرکانس‌های بسیار بالا «خرد» می‌شود تا موج سینوسی که به موتور ارسال می‌شود شبیه‌سازی شود. با تبدیل برق ورودی به DC و سپس تبدیل مجدد آن به AC، درایو می تواند ولتاژ خروجی و فرکانس خروجی خود را تغییر دهد و در نتیجه سرعت موتور را تغییر دهد. همه چیز عالی به نظر می رسد، درست است؟ فرکانس و ولتاژ خروجی به موتور را کنترل می کنیم، بنابراین سرعت آن را کنترل می کنیم.

مزایا و معایب درایو

موتور اینورتر

موتورهای AC را می توان توسط کنتاکتور و استارت های خطی هدایت کرد. برق ارسالی به موتور یک موج سینوسی بسیار تمیز (واقعی) با فرکانس 50 هرتز و پیک های نویز و ولتاژ نسبتا کم است، با این حال، اشکالاتی وجود دارد که در زیر به آن اشاره شده است.

معایب موتورهای الکتریکی و حل آن با اینورتر
1- موتورها فقط می توانند با یک سرعت به صورت الکتریکی کار کنند (کاهش سرعت معمولاً توسط گیربکس صنعتی یا وسایل مکانیکی دیگر که معمولاً ناکارآمد هستند انجام می شود) و هجوم جریان الکتریکی (زمانی که موتور برای اولین بار روشن می شود) معمولاً انجام می شود که 5 تا 6 برابر جریان معمولی که موتور مصرف می کند را به همراه دارد. دستگاه کاهش سرعت ، گران و حجیم است، و هجوم جریان می تواند سیستم های برق و بارگذاری را خراب کند (سیستم تهویه مطبوع را در یک خانه قدیمی تصور کنید - وقتی کمپرسور روشن می شود، چراغ ها کم نور می شود).

اینورترها در ابتدا برای کنترل سرعت موتورهای استاندارد استفاده می شدند، اما مشخص شد که لبه های تیز (Spikes) شکل موج ولتاژ بالا که توسط سوئیچینگ سریع اینورتر ایجاد شده اند به تدریج عایق موتورهای استاندارد را ضعیف می کند.

مزایا و معایب اینورتر

2- مشکل دوم برای موتورهای استاندارد این بود که آنها اغلب با فن های نصب شده روی شفت خنک می شدند و هنگام کار با سرعت های آهسته تحت کنترل اینورتر ، بیش از حد گرم می شدند. این عوامل منجر به معرفی موتورهای وظیفه اینورتر شد. افزایش نرخ شکست برای موتورهای تغذیه اینورتر منجر به معرفی موتورهایی برای کار اینورتر شد.

مزایای موتورهای مخصوص اینورتر
موتورهای اینورتر به گونه‌ای طراحی شده‌اند که سرعت‌های بسیار پایین‌تری را بدون گرمای بیش از حد تحمل کنند و می‌توانند در برابر افزایش ولتاژ بدون از کار افتادن عایق ، مقاومت کنند. با افزایش عملکرد، هزینه افزایش می یابد. در صورت نیاز به عملکرد بیشتر، این هزینه اضافی می تواند ارزش آن را داشته باشد. اینورترها یک فرکانس پایین را با سوئیچینگ سریع ولتاژهای DC در پالس‌ها شبیه‌سازی می‌کنند که قدرت را در شکل های موج سینوسی تقریبی ارائه می‌کنند. این پالس ها افزایش ولتاژ ایجاد می کنند.

موتورهای مخصوص اینورتر ، با سیم های مغناطیسی پیچیده می شوند که مقاومت بالاتری در برابر افزایش ولتاژ دارد. سپس قطب های موتور ، زخمی شده در لاک مرغوب آغشته شده و مکرراً پخته می شوند. این لاک تا ضخامت بالاتری نسبت به موتورهای استاندارد ساخته شده است که به افزایش توانایی مقاومت در برابر افزایش ولتاژ می‌افزاید.

اینورترها به موتورهای الکتریکی استاندارد اجازه می‌دهند تا در فرکانس‌های پایین شبیه‌سازی شده تغذیه شوند و اجازه می‌دهند در سرعت‌های پایین بچرخند. این بدان معناست که فن خنک کننده موتور نیز با سرعت کم می چرخد و هوای خنک کننده کافی را ارائه نمی دهد. موتورهای اینورتر یا برای کار در دماهای بالاتر درجه بندی شده اند یا دارای یک فن کمکی با سرعت ثابت هستند که خنک کننده را در سرعت های پایین فراهم می کند.

مشخصات فنی موتور اینورتر

موتورهای مخصوص اینورتر
اصطلاح " موتور مخصوص اینورتر" به موتوری اشاره دارد که سرعت آن توسط یک اینورتر یا VFD (درایو فرکانس متغیر) کنترل می شود. در حالی که هم موتورهای اینورتر و هم موتورهای استاندارد می‌توانند تحت VFD کار کنند، تفاوت‌های اصلی در ساخت و قابلیت نهفته است.

موتورهای مخصوص اینورتر

یک موتور همه منظوره که با اینورتر راه اندازی شده می تواند بیش از حد گرم شود اگر خیلی کند کار کند. (موتورها اگر کمتر از سرعت نامی خود کار کنند ممکن است داغ شوند.) از آنجایی که اکثر موتورهای عمومی خود را با فن های روی محور خنک می کنند، سرعت های آهسته به معنای خنک شدن کمتر است. اگر موتور بیش از حد گرم شود، عمر یاتاقان و عایق کاهش می یابد. بنابراین حداقل سرعت مورد نیاز برای همه موتورها وجود دارد. به طور خلاصه، موتورهای همه منظوره را می توان با درایوها در بسیاری از کاربردها راه اندازی کرد.

مقایسه موتورهای مخصوص اینورتر در مقابل موتور استاندارد
شما می توانید با پاسخ دادن به این 3 سوال کاربردی کلیدی تعیین کنید که کدام موتور به بهترین وجه کارایی عملیاتی شما را بهینه می کند:

کاربرد گشتاور ثابت است یا گشتاور متغیر؟
اولین عامل مهمی که می بایست در مقایسه یک موتور مخصوص اینورتر در مقابل موتور استاندارد در نظر گرفته شود، قابلیت گشتاور است. کاربردهای گشتاور متغیر، مانند کاربردهای فن و پمپ، با افزایش سرعت، به گشتاور بیشتری نیاز دارند. موتورهای استاندارد معمولاً در سرعت های پایین تر به جهت کاهش گشتاور بیش از حد گرم نمی شوند. بنابراین، کاربردهای گشتاور متغیر معمولاً با موتورهای استاندارد جفت می شوند.

کاربردهای گشتاور ثابت، مانند نوار نقاله یا کاربردهای عمومی ماشین، به همان مقدار گشتاور در سراسر محدوده سرعت نیاز دارند. از آنجایی که موتورهای مخصوص اینورتر طوری طراحی شده‌اند که در سرعت‌های پایین کار می‌کنند و بیش از حد گرم نمی‌شوند، لذا می‌توانند محدوده سرعت گشتاور ثابت بیشتری نسبت به موتورهای استاندارد تولید کنند.

حداکثر و حداقل دور موتور در دقیقه چقدر است؟
با توجه به قابلیت‌های منحصر به‌ فرد موتورها، تعیین محدوده سرعت برنامه ، اغلب می‌تواند هنگام در نظر گرفتن یک موتور مخصوص اینورتر در مقابل موتور استاندارد، شما را در جهت درست راهنمایی کند. بسته به اندازه (HP) و نوع، یک موتور استاندارد و کاملاً محصور با فن خنک کننده ، برای محدوده سرعت گشتاور ثابت 4:1 تا 10:1 ، قدرت دارد. اگر برنامه به محدوده سرعتی فراتر از آنچه در پلاک موتور کار استاندارد ذکر شده است نیاز دارد، باید یک موتور وظیفه اینورتر در نظر گرفته شود. موتورهای وظیفه اینورتر می توانند محدوده سرعت تا 1000:1 یا بیشتر را در خود جای دهند و می توانند گشتاور کامل را در سرعت صفر ارائه دهند و همچنین در سرعت پایه خود کار کنند.

چرخه کاری (Duty Cycle) و عملکرد دینامیکی مورد نیاز برای کاربری چیست؟
چرخه کار موتور یا تعداد دفعات شروع/توقف موتور در ساعت و همچنین عملکرد دینامیکی ( سرعت مورد نیاز موتور برای رسیدن به سرعت بار )، دو شاخص کلیدی برای تعیین نوع عملکرد موتور مورد نیاز است. در کاربردهایی که همگام سازی سرعت برای کیفیت تولید بهینه بسیار مهم است، مانند شفت خط الکترونیکی، موتورهای مخصوص اینورتر با انکودر به دلیل توانایی آنها در ارائه اطلاعات سرعت و موقعیت روتور ترجیح داده می شوند. در صورت نیاز، موتورهای مخصوص اینورتر می‌توانند محدوده‌های سرعت وسیع‌تری، کیت‌های انکودر و همچنین طراحی‌های خنک‌کننده موتور برای عملکرد با سرعت کم ، ارائه دهند.

منبع:https://www.kalasanati.com/%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D9%88-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A8%D8%B1%D9%82-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA%DB%8C-%D9%88-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D8%B3%DB%8C%D9%88%D9%86/1696/%D9%85%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D8%A7-%D9%88-%D9%85%D8%B9%D8%A7%DB%8C%D8%A8-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D9%86%D9%88%D8%B1%D8%AA%D8%B1